主题: 美利达兰博29S骑行感受

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发表于：2013/7/22 20:42:18
来自：甘肃

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        兰博S入手快两个月了，看码表跟我跑了一千公里，依据自己平时骑行经验，车车性能在这个时候应该达到最佳，通俗说也就是磨合开了，下面简单说一下S的操控性，供骑友做购车参考。S主要用来做上下班的交通工具，偶尔夜骑一下，还没有跑过两百公里以上的长途，所以只说说巡航和越野的感受吧。S拥有29寸的大车轮，通过性比起传统的26车车那是不在话下，在厂区上下班过铁路道口时避震打开几乎无颠簸感，这一点对于我来说非常满意；同时S在爬坡的时候具有无可比拟的优势，和骑友LJ一起比试过，小子我骑S爬坡完胜他骑T800（二者同为美利达系列产品，T800配置优于S），每每想起这一点，总觉得当时入手S一点都不亏，现在一个人夜骑南湖，基本上可以保持巡航40km/h左右，最快可以53km/h速度骑行8公里左右，鉴于夜骑视线不好，没有更多的尝试，等找个机会白天再发掘发掘，不过S由于车轮半径升级，骑者重心升高，转弯压弯难度增大，有好几次压弯的时候都差点摔倒，惊出一身冷汗，大家都知道高速转弯摔车是啥后果哦。S的越野和巡航基本上完全来自其大车轮的优势，下面再说说其变速系统吧，S采用了速联20S变速系统，前变采用X5，后变采用X7，前变大齿盘36齿，介于常规的44齿和32齿，这可能是在设计的时候考虑对大车轮驱动比较费劲吧，不过骑行一段时间后感觉还不错，对当时买车时还纠结美利达太抠门，为什么不前后都搞个X7，已经完全忘诸脑后。
        S的优点大致就这么多，至于其所用的车架型材、前叉类型这些，因为与美利达挑战者系列大多都相同，所以不想废话了，下面再说说S的一些缺憾吧，也希望美利达以后能把这个价位、这个类型的车车更完美一些。S目前拥有15和17两种车架，本人身高174，骑17的架子感觉刚好，前几天试了一下15的架子，感觉也差不多，所以这个车型对女性来说是个挑战，鲜有能自如驾驭S的女骑手了，毕竟在嘉峪关这个城市来说，女骑友相对少，对车车熟练掌握的女骑友更少了（当然像铁三刘姐那样的例外），因此S的市场只有半边天不能不说是其先天性的损失了；除了美利达，现在很多公司都做29的车车了，但是29的车车配件还是比较少，升级空间还不是很大（受配件限制），一直想将S升级成30s的，就像29er前变一样搞成三个盘，但在网上咨询了很久，也问了下董哥，好像速联目前还没有这个配件，用喜玛诺的M430，且不说速比匹配不匹配，降档次的事情咱肯定不干了，那不叫升级叫糟蹋。再有就是我的S目前还没找到合适的后货架，自己改装了一个又小气又难看，26的货架装在29的车子上，货架一半隐藏在车座下面，外面只露出来一半，托包是没法装的，这也一直是我的一个心结，找铁匠铺问过几次，也都没法加工，其实估计也是我对铁匠的要求高了些，铁匠就不愿意干了，不过前两天在板高下面看到一个骑友的29er上面居然装了一个货架，相当漂亮，而且也结实，和他互留了电话，无奈四五天过去了，这哥们还没给我消息，姑且再耐心等等吧。
        29的车车装码表的时候，由于码表说明书没有对应的轮径周长，本人经过多次试骑测量，S和29er的码表设置轮径大概为2279，供其他大车轮骑友参考，S自配的脚踏传动力还不错，新车入手没必要换脚踏，这一点比起挑战者系列来说是一个进步，对美利达赞一个。现在对S的性能脾气还在摸索中，以后有更大的发现还会和骑友分享的。最后再发个广告，钢城其他买美利达兰博系列的骑友可留下联系方式，咱们也搞一个山寨版的美利达兰博车队哦。