2013年以来，运输部机务作业区结合实际，从细节入手，出点子、想办法、定措施，在挖潜增效中取得了令人刮目相看的好成绩。
嘉北车队——细化“八字节油法”
2013年，机务作业区嘉北车队的职工在“八字节油法”的基础上，合理融合“抢、提、溜、惯”操纵方法，有效提高机车运行效率，每年可节约燃油费用9.6万元。同时，嘉北车队对预备机车和待命停轮机车提出了油标和停机时间的要求，对燃油收发环节进行了重点控制，施行交接双方签字确认制度，定期检查机车燃油系统的铅封状态，杜绝了燃油的浪费。
炼钢车队——互换撒砂喷嘴
机务作业区炼钢车队围绕工作遇到的难题，对GKD1A机车的撒砂消耗量大的原因进行分析，经跟踪和分解后发现，撒砂器内的两个喷嘴口径大小不一。于是将撒砂喷嘴进行了互换。调整后由10天添加一次石英砂延长为30天一添加，每年节约石英砂费用4000元。
嘉策线——延长镟轮周期
嘉策线环境恶劣、风沙大、沙害严重，导致DF4机车轮缘磨耗较快，平均6个月就要到嘉南机务段镟轮。针对此问题，作业区技术人员采取跟乘的方式，现场实地查看，优化了轮缘润滑方式，将油脂润滑改为碳棒干式润滑，降低了轮缘磨损，使镟轮周期由6个月延长至1年。每台车每年减少镟轮1次，8台DF4型机车每年可节省镟轮费用12万元左右，降低了检修费用。
验收班——开展QC技术攻关
机务作业区验收班根据班组职工合理化建议，成立QC攻关小组。通过对机车空气滤清器改造，增强机车空气滤清器的密封效果，提高空气的洁净度，延长机车活塞、缸套、增压器、曲轴等部件的使用年限，同时也大大降低了乘务员劳动强度。2013年，该成果被评为运输部QC小组评比第一名。
据了解，2013年机务作业区机车燃油直耗费用计划2850万元，实际发生2840万元，节约10万元；材料备件费用计划110.5万元，实际发生107.5万元，节约3万元。通过积极动员开展挖潜增效活动，该作业区克服了材料备件费用紧张的困难，完成了全年各项费用不超计划的目标。
