大家过年好。今天吐槽一下三镇，特别是新城镇的公交车，是为了让他更完善更便民。
2018年6月，我市开通了三镇公交车。自开通以来，确实方便了三镇的农民的出行，拉近了与市民的距离，被别是方便了年龄大的农民，因为现乘坐公交车的，大部分都是上了年纪，不会开车，上了年纪的农民，公交车的开通减轻了他们进城的成本，可以更加方便的进城探亲，接受更加专业的医疗资源，购买各种生活物品，是实实在在的同城化举措，真真切切的惠民措施，（比在农村修公厕实际的多），但半年来这件惠民的实事却也暴露出许多不尽如人意的地方，希望改进：
1、站点太少，远离居民点
以新城镇为例：
嘉峪关市区←→新城镇泥沟村
运营线路：
河口路调度站←→市一中←→汽车站（换乘站）←→建设路市场←→紫轩葡萄酒厂←→横沟一组←→横沟村委会（横沟二组）←→横沟三组←→野麻湾四、五、六、七组（村委会）←→野麻湾三组←→野麻湾一、二组←→长城四、五、六、七组←→长城村委会（三、八组）←→长城二组←→长城一组（乾园山庄）←→新城七、八组（新城草湖）←→新城村委会（四、五、六、九组）←→新城三组←→新城镇中学（新城一、二组）←→新城镇政府（中沟村委会、中沟二组）←→中沟六组←→泥沟村委会
市区只有河口路调度站、市一中、汽车站（换乘站）、建设路市场后，一站就干到紫轩葡萄酒厂了，每个站点相距2-8公里，太远了
到镇里的公交站点离居民点太远，以野麻湾站点为例，五、六、七组的农民伯伯下公家车后要步行将近2公里才能到家
2、班次太少，等车老费劲
以新城为例：全天三班，第一班7点；第二班11点；第三班16点40。虽说比以前私人承包时守时了，但班次却少了太多（以前每40分钟一班）
3、座位太少，都是一站到底
由于班次少，车又小，所以导致大部分农民伯伯上车后都是站40分钟到一个小时才能到站，还得不行好长的路才能到家。这就导致另一个情况：本来在建设路市场站坐车近的农民伯伯，要倒两三趟市区公交车（前提是知道市区公交怎么做，可大部分都不清楚，所以就迈着老腿，领着大包小包步行）到河口路调度站或者市一中站坐车，只为回的时候能坐着歇一会。
光吐槽没有更好的解决方案那是扯淡，所以建议：
1、增加站点，贴近实际服务农民
在建设路市场后，一站就干到、紫轩葡萄酒厂站之间居民小区、市场农资丰富的地方增加公路局站（同乐市场）、九号门、机场路口等站点；方便市民祭祀，增加嘉峪公墓站。
2、优化频次，切实贴近农村实际
农村有其固有的作息特点：3到10月是农忙时节，进城的人不多；11月至2月是农闲季节，走亲访友进城购物的相对多些。所以建议：
分淡季旺季运行。在11月至次年2月农闲期间，增加车次，并使用中型公交车，增加座位；3至10月农闲期间，使用小型公交车，保证正常班点。
3、三是优化乡间运行线路，走好最后一公里
前些年，村村通公路就已完毕，公交车运行时可以走乡间公路，走好最后一公里，切实增加农民的幸福感、获得感
（下图黄线是新城镇公交目前运行线路，红色是建议运行的线路）
其实上述增加站点和优化乡间运行线路建议，实际执行的成本都不大，但确实要调研清楚，贴近百姓，切实为民。希望大家还有其他更好的建议，或是批评，都说出来，希望公交公司的领导也能看到，把这件利民的好事办得更好。
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