主题: 对嘉酒城际公路和9号门外大货车改变行走路线的建议

        市交通管理部门和酒钢有关部门，随着紫轩小区和大学城的建设与完工，越来越多的酒钢职工和本地学生入住在或上下学，每天清晨和夜晚酒钢职工和大学城的学生都要必经嘉酒城际公路和9号门外公路上下班、上下学，然而每天为酒钢拉货的大货车也要经过这里，给这里的交通造成了很大的危险，建议交管部门能与酒钢协商，拉货大货车或是改道或是加强管理，不要等造成交通事故发生了人命才加以重视。

建议很不错，现实问题啊，务必处理。。

不错的建议啊，有好处

猴年马月也没人会管的    人家装聋作哑乎

紫轩2期和明珠山水郡北面的十字路口没有信号灯，过往车辆到了那里根本不减速，经常发生交通事故，希望有关部门管一管，在这个十字路口设立一个信号灯，确保过路行人的安全！

酒钢的嘉东库也该迁到市外，双洞桥太影响市容和交通了，应该把嘉东库迁到嘉北工业园区，在那搞个列车编组，走绿化车站，这样九号门出入的大车就少了。双洞桥也就不要了。

上图为最令嘉峪关人自豪的东湖旅游景区和最近几年建设的住宅小区，图中刷红部分为南环铁路及铁路沿线，南环铁路的主要用途是酒钢产品的外运通道，最早的铁路也不此位置，是嘉峪关市南扩后建设雄关广场时迁移至此，随着嘉峪关市南扩的建设进程，严重制约了将市区继续向南发展的规划

随着嘉峪关市经济建设和人口增长，土地价格成倍的增长，最为明显的还是南市区的土地，北市区的土地相对价廉，我们可以放弃现在的酒钢原料北进，成品南出的原有规划，改变为北进北出的方案，不仅利用了绿化车站沿线两侧废弃的土地，还置换了南环铁路数十万平米的土地改作其他用途，将是一个双赢的构想，不论从铁路距离上还是酒钢厂区的规划方面都值得考虑，也避免的将来嘉峪关市被铁路一分为二的局面，也可以更好的利用兰新二线建设的契机，把未来的铁路走向规划的更好、更合理

拆除南环铁路后可以相机改造老国道，拆除双洞桥，填平老国道，将安远沟与嘉峪关市连为一体，对安远沟的经济建设将会是翻天覆地的变化。同时老国道两侧有成熟的商业环境和居住人口，又会为嘉峪关市增加一条繁华的街道。就现在来看因为铁路的阻挡，双洞桥的局限，安远沟村不通公交、晚上出租司机也不去，虽然与嘉峪关市近在咫尺却和郊区一样，阻挡了嘉峪关市城乡一体化建设的步伐

太有道理了！拆除那段铁路，好处多多！

对应该拆了双洞桥，这个地方事故频发

经常有大货车看着是红灯，因为没有摄像头直接闯红灯就跑了

回复  10楼(瘦馬無疆)的帖子
        环城铁路的企业地方属性尚且有改造商榷的余地。与其并行，同样随城市扩张，纳入新规划区内的国家高速公路，地方政府奈何得了吗？讨赖河北干渠（飘带河景观带）你搬得走吗？三者并行跨越是节约土地，形成桥路一体化城市景观是最好的选择。
        勿以己昏昏，使人昭昭。
       “青年要善于独立思考，从年轻时就培养独立思考的习惯和能力，学会判断事物的真伪。靠思考了解事情真相，做出正确判断”
        ——温家宝对青年提五点希望：靠独立思考了解真相

 

这条铁路以后还要转换为区域轨道交通。建议学习点相关知识，增加点理性判断。

完善轨道通勤交通 加快我市讨赖河等新区发展的建议
轮轨通勤交通——中转村城市体系的魅力
对于酒钢通勤交通的几点新认识
铁山职工：通勤列车通我家
酒钢厂内交通规划建议
建议镜铁山通勤列车改在南环线“紫轩花苑”始发
推荐一种可行的上下班通勤方式——轨道通勤
本部冶金厂区实行公交通勤议案的可行性

很现实，但无人管，因为从那里进出的都是普通工人；工人的命就是不值钱

引用：原文由 装点关山 发表于 2012-1-7 21:55:39 :

回复  10楼(瘦馬無疆)的帖子
        环城铁路的企业地方属性尚且有改造商榷的余地。与其并行，同样随城市扩张，纳入新规划区内的国家高速公路，地方政府奈何得了吗？讨赖河北干渠（飘带河景观带）你搬得走吗？三者并行跨越是节约土地，形成桥路一体化城市景观是最好的选择。
        勿以己昏昏，使人昭昭。
       “青年要善于独立思考，从年轻时就培养独立思考的习惯和能力，学会判断事物的真伪。靠思考了解事情真相，做出正确判断”
        ——温家宝对青年提五点希望：靠独立思考了解真相

 

这条铁路以后还要转换为区域轨道交通。建议学习点相关知识，增加点理性判断。

完善轨道通勤交通 加快我市讨赖河等新区发展的建议
轮轨通勤交通——中转村城市体系的魅力
对于酒钢通勤交通的几点新认识
铁山职工：通勤列车通我家
酒钢厂内交通规划建议
建议镜铁山通勤列车改在南环线“紫轩花苑”始发
推荐一种可行的上下班通勤方式——轨道通勤
本部冶金厂区实行公交通勤议案的可行性

轨道通勤，可行性不大，这段铁路完全可以拆除，产成品可以北进北出，走绿化车站不是更好吗？

回复  14楼(装点关山)的帖子

可见楼主还在宣扬一己之见的轨道交通，迄今为止全甘肃省都没有一个拥有轨道交通的城市，兰州的轨道交通也仅仅停留在地址勘探的阶段，而且已经停工，说明还有很多的弊端在里面，你我只是不了解而已。你认为区区20万人口的城市能有什么样的潜力建造轨道交通，嘉峪关市就这么大，最具决定性决策的只有市政和酒钢两家单位，从市政来说目前为止，一个公交车的问题都没有治理好，从酒钢来说也解决不了职工上下班的通勤车问题，就这样的局面你认为轨道交通的可行性有多少呢？我的言论也是一面之词，忽然想起本市的四零四在2006年就实现了职工上下班乘坐火车，不过似乎和嘉峪关市毫无关系，央企毕竟和国企是有区别的

引用：原文由 瘦馬無疆 发表于 2012-1-8 16:36:42 :
回复  14楼(装点关山)的帖子

可见楼主还在宣扬一己之见的轨道交通，迄今为止全甘肃省都没有一个拥有轨道交通的城市，兰州的轨道交通也仅仅停留在地址勘探的阶段，而且已经停工，说明还有很多的弊端在里面，你我只是不了解而已。你认为区区20万人口的城市能有什么样的潜力建造轨道交通，嘉峪关市就这么大，最具决定性决策的只有市政和酒钢两家单位，从市政来说目前为止，一个公交车的问题都没有治理好，从酒钢来说也解决不了职工上下班的通勤车问题，就这样的局面你认为轨道交通的可行性有多少呢？我的言论也是一面之词，忽然想起本市的四零四在2006年就实现了职工上下班乘坐火车，不过似乎和嘉峪关市毫无关系，央企毕竟和国企是有区别的

有道理顶

建议南环线改为高架发展轨道交通。

以群众的生命为主线！

支持！

回复  17楼(瘦馬無疆)的帖子
工业向园区集中、人口向城区集中”，以工业园区为龙头，聚集相关的产业联动发展，让更多的农民转化为产业工人，有利于以工业化带动城市化，人口集中带动房地产、服务业等第三产业、商贸业的繁荣发展，促进城市就业和百姓兴业。

随着酒钢建设规模的日益扩大，本部厂区的面积也在不断扩张，且在周边还规划布局了嘉峪关野麻湾和酒泉明沙窝煤电化高载能工业园区、金塔穿山驯硅石矿区等。中核四0四也将在金塔穿山驯地区规划建设核乏料处理大厂。

由于城市区域功能分工集约化的发展，城市居民从市区到工业园区上下班的距离越来越远，人流也越来越单向集中，迫切需要发展一种高峰期载客容量大，安全可靠的运输方式。可提供市中心商业区与工业园区的之间使用的车辆载客量大，班次稀疏，有特定的抵发时间表，服务地区的人口密度一般较低，站点密集且速度要求不高，最有效的运输方式就是轨道通勤交通。

由于速度要求不高、班次稀疏的轨道通勤交通可与货运铁路兼容，一般不需要建设独立的路轨，可以使建造成本大为降低。轨道通勤的开通，将使城区及各工业园区之间的生产物流配置更通畅便捷，主辅分离集约型园区化生产企业的员工能够乘坐通勤列车“同城化”当日往返上下班，实现“基地发展，城市繁荣”的双赢工程。

相关：建议镜铁山通勤列车改在南环线“紫轩花苑”始发