济南：冬季采暖导致气荒 百余出租车排500米长队加气2012年12月28日 07:37 作者：来源：生活日报
加气站按点供气,出租车排500米长队等候 出租车一天三分之一时间在找气 12月27日上午11:20,英雄山路与土屋路路口附近的CNG((压缩天然气)加气站以南,一百多辆出租车,依次排在主干道最右边的车道上。
▲一百多辆出租车排队等候加气,一眼望不到头。(记者吴永功摄)
▼一名的哥厌烦了这种漫长的等待,写了打油诗贴在车上。
进入冬天之后,省城不少市民感觉,在路上拦一辆出租车好难。省城的的哥的姐表示,这是因为进入冬季之后,大量的出租车正在为了加气而停在加气站附近长时间排队等候。多名司机表示,一天至少有三分之一时间在寻找或者等待能够加气的加气站。
本报记者 吴永功
加气站按点供气,出租车排500米长队等候 出租车一天三分之一时间在找气
12月27日上午11:20,英雄山路与土屋路路口附近的CNG((压缩天然气)加气站以南,一百多辆出租车,依次排在主干道最右边的车道上。大约500多米的车队,一眼望不到边。而更多的出租车,听说此处可以加气,正在源源不断地往这个加气站赶过来。在这个加气站的入口处,用白纸黑字写着“11点供气”几个字。在加气泵旁等候的一辆出租车后挡风玻璃处,一名的哥用毛笔在报纸上写了一首打油诗:“百姓出行难,的哥想挣钱,气源供不上,你们心何安?”驾驶该车的的哥告诉记者,他从6点多接班之后,先后寻找了六家加气站,但都没有加上。听说此处11点可以供气,他便于10点前赶到此处。不过,加气运输车直到11点半才开过来。据该加气站工作人员称,11点半运输过来的这一车气,大约能撑1个小时。而排在此处的100多辆出租车,估计有不少要白等了。
10点半左右,王师傅终于来到了加气泵前。他成了最后一名幸运者。“我从东边转了7家加气站,没有一家能加气的。同事告诉我这个地方能加气,我赶紧就赶过来了。”王师傅说,每年进入冬季之后,加气难就特别明显。而今年自上周降雪以来,加气难尤其明显,“每天三分之一的时间,都在找气源,或者是等着加气。”
行业主管部门解释气荒的原因 冬季采暖造成供需矛盾加大
记者从山东济华燃气公司了解到,每年12月份,因为雨雪天气等原因都会出现“气荒”,这是全国普遍存在的问题。“因为上游的气源不足,拉不来气。不少加气站都是通过罐车从压缩天然气加气母站运输天然气,一旦遇到上游母站限气的情况,或者是雨雪天气道路运输受阻,加气站只能歇业。”工作人员解释称,2012年,济南新增10万户天然气用户,冬季居民供暖带来的用气需求大增,供需矛盾导致加气难。除了天然气供应量的不足外,加气站数量不足也是导致加气难现象的重要原因,济南市目前有8000多辆出租车,只有38家加气站。
作为行业主管部门,济南市市政公用事业局向本报记者表示,出现出租车加气难,一是近期持续低温天气,天然气需求量大增,上游公司的供应计划跟不上陡然增长的需求,造成供应中存在较大供需缺口。近期,山东济华燃气公司管道供气屡创历史新高,比去年同期增长30%以上,为了保障居民生活、重点用户的用气需求,启动了应急预案,暂停东八、黄岗两座标准加气站运行；二是上游供气处于全线紧张状态,上游分配给各加气母站的资源相应减少,造成向各加气子站供应不足,部分加气子站供应中断。
“加气难不仅仅在山东,现在是个全国性的问题。”山东建筑大学热能工程学院田贯三教授告诉记者,冬季采暖用气是造成“加气荒”的主要原因。目前山东省的天然气主要来自陕西,管道建成以后,基本输送能力没有什么变化,油气田的开采承受力也有限,而用气用户却在年年增加。
主管部门建议的哥烧油缓解加气难 可的哥说,如果烧油根本挣不到钱
“作为下游城市燃气供应,我们一方面积极向上游天然气公司反映需求,请求增加天然气供应量。另一方面,我们将在供应紧张时,对大的采暖用户实行错时避峰用气、调用管存气、合理压减工业用气等应急措施,来努力扩大向居民生活及加气站的供应,以期缓解加气难状况。”济南市市政公用事业局有关负责人同时呼吁广大出租车司机,对当前的天然气供应形势予以理解,在加气紧张的情况下,尽量选用燃油替代天然气,以缓解加气难状况。
不过,出租车司机表示,选用燃油替代天然气后,每天几乎就白干了。采访中记者了解到,加气难是每年冬天出租车师傅们都要遇到的难题。那为什么不改用汽油呢?“烧油就等于不挣钱了。”的哥黄师傅说,“一天150块钱的油钱,再加上150块钱的份子钱,一天跑200公里也就是350来块钱,再去300块钱的本钱,还干啥?还不如在这排队加气。加一罐气跑一天,比烧油能省出30多块钱。”
