早上在红绿灯路口看到一老年代步车直接闯红灯左转弯，很是为其捏了把汗，所以上网查询了了解了一下：
“老年代步车”的生产、销售、行驶乱象一直备受关注。市场上的一些“老年代步车”，不仅可以充电还可以烧油，时速最高可以达到100多公里。而在生产环节，两三个熟工，一天便可以组装一辆四轮代步车。
这样的车辆行驶在机动车道上，车速每小时达到20-60公里，最高甚至可以达到100多公里，很难说它们不是机动车。不过，在交通管理以及车辆管理的法律法规中，却又没有“老年代步车”的概念与界定。
因为缺乏生产标准，我们看到这样的生产乱象，各个厂商按照各自的经验做，“以前做电动车的，就按电动车的经验来，做摩托车的就按摩托车的标准来生产”。违规生产、非法组装带来了诸多安全隐患，使其危险系数极高。比如安装的玻璃非机动车专用玻璃，容易侧翻等，这些都直接威胁驾驶员的驾驶安全。
而最要命的在于，这种没有“名分”的“老年代步车”，不能取得国家核准的机动车牌照和驾驶证，也不能办理保险。《道路交通安全法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，在面对“老年代步车”上路时也就处于监管空白状态。不用挂牌，不用驾照，不用买保险的类机动车驶在公路上，会出现什么情况可想而知。“老年代步车”开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线。
虽然如此，但是危险归危险，这种没有“名分” 的代步车却受到了不少消费者的欢迎。不仅因为它成本低廉，不用上牌照，不用办驾照也是它的一大卖点。
“老年代步车”给老年人等群体带来了便利，但是由于缺乏安全生产标准，又存在交通监管空白，它已然成为了不折不扣的“马路杀手”。对行人、其他车辆以及代步车驾驶员的生命安全都构成了极大的威胁。
媒体也曾曝光，监管部门放下狠话之后，问题并没有什么改善。反倒是这种代步车越来越多地进入市场而在道路上，代步车任性行驶的现象依旧猖獗。从三无代步车有增无减，依然任性行驶的情况来看，很难说有关部门认真履行了自己的监管职责。
时至今日，已很难彻底堵住“老年代步车”进入市场。那么，该怎样终结“老年代步车”乱象呢？驾驶员的自律是靠不住的，靠企业良知也无异于与虎谋皮，加强末端执法显而易见也是吃力不讨好。
一般老年人不进贴吧的，所以还是劝劝家有老人驾驶这样的代步车的子女们，尽量还是不要选择这样的代步工具，已经选择的还希望在方便老人出行的同时，多提醒老人尽量靠边行驶，错开高峰期，遵守交通规则，为己为人。
